Fahrzeugkabinen-Akustik - Frequenzbereichanalyse

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Dieses Tutorial zeigt die Analyse eines Fahrzeuginnenraums, um die Leistung eines Soundsystems im niedrigen bis mittleren Frequenzbereich zu untersuchen. Die Fahrzeugkabine ist eine typische Limousine, d.h. das Innere eines Familienautos mit festem Verdeck. Das Modell untersucht den Frequenzgang an der Position eines Mikrofonarrays sowie das modale Verhalten bei niedrigen Frequenzen.

Das Modell wird von Lautsprechern gesteuert, die an den typischen Stellen im Innenraum eines Autos platziert sind. Eine pauschale Thiele-Small-Darstellung (des elektrischen und mechanischen Gebiets) wird mit dem Interface Electrical Circuit für einen generischen Mitteltieftöner und einen generischen Hochtöner implementiert. Sie sind mit dem akustischen Gebiet gekoppelt, indem die Bedingung Lumped Speaker Rand verwendet wird. Die Schutzgitterabdeckungen vor den Lautsprechern werden ebenfalls mit der Bedingung Interior Perforated Plate modelliert.

Randbedingungen werden mit generischen Daten definiert. Die Fenster, das Armaturenbrett und die Türen werden mit konstanten Absorptionskoeffizienten modelliert, während die Ledersitze mit einer komplexwertigen Oberflächenimpedanz dargestellt werden. Die Dachverkleidung und der Teppichboden werden mit der Option Porous Layer in der Randbedingung Impedance definiert. Die porösen Materialien werden mit dem halb-empirischen Delany-Bazley-Miki-Modell modelliert, das die Konstanten von Qunli und Miki verwendet, um Schaum- bzw. Fasermaterialien zu beschreiben.

Das Modell lässt sich auf einem Standard-Desktop-Computer relativ einfach im Frequenzbereich lösen. Das Modell wird bis zu 1 kHz mit einem direkten Löser gelöst. Bei höheren Frequenzen wird das Modell mit einem iterativen Ansatz gelöst, der die Methode Complex Shifted Laplacian (CSL) nutzt.

Dieses Beispiel veranschaulicht Anwendungen diesen Typs, die mit den folgenden Produkten erstellt wurden: